История ирландского автопрома

Ирландия — это не только пиво, виски и Святой Патрик, а ещё и маленькое, но гордое автомобилестроение (ныне покойное).

Вообще, в разное время в Ирландии существовало много различных сборочных заводов и производств.

Самый знаменитый ирландский автомобиль – DeLorean DMC-12 — спортивный автомобиль, который выпускался в Северной Ирландии для американской автомобильной компании DeLorean Motor Company с 1981 по 1983 год.

Более распространённым названием стало «DeLorean», так как это была единственная модель, выпускавшаяся компанией. В DMC-12 были использованы двери типа «крыло чайки». Первый опытный образец DeLorean Safety Vehicle (DSV) появился в марте 1977 года, а производство началось в 1981 году (первый DMC-12 сошёл с конвейера 21 января на фабрике DMC в Dunmurry в Северной Ирландии).  До прекращения производства в 1983 году было изготовлено около девяти тысяч экземпляров DMC-12, из которых примерно восемь тысяч сохранились до наших дней.  Отличительной особенностью машины стал рамный кузов из композита, оклеенный снаружи листами неокрашенной нержавеющей стали толщиной 1 мм, из-за чего DeLorean получился стойким к коррозии и приобрёл специфичный оттенок корпуса. Для автомобиля был разработан креативный дизайн в качестве машины времени в кинотрилогии Роберта Земекиса «Назад в будущее».

DMC-12 были прежде всего нацелены на американский рынок, поэтому машины оснащались на заводе левым рулем. Только несколько праворульных экземпляров DeLorean были выпущены для использования в Великобритании.

Shamrock. Машина производилась в 1959—1960 годах в городке Трали и была очень патриотичным проектом «истинно ирландского автомобиля». Планов было много, собирались делать 10 000 машин в год, но в итоге всё свернулось из-за экономических проблем, а до наших дней дошло всего 8 экземпляров «Шемрока».

GAC. Автобусный завод работал по лицензии Bombardier в городе Шеннон с 1980 по 1986 год. Сперва там собирались Bombardier, но затем было выпущено несколько моделей автобусов под собственным брендом. На снимке — GAC KR189 (1985), таких автобусов успели выпустить 226 экземпляров.

Alesbury. Первая ирландская попытка организовать собственное автомобильное производство (и единственная фотография этой попытки). Автомобили строились в Дублине в 1907—1908 годах и оснащались 8 и 10-сильными моторами Stevens-Duryea. Было изготовлено 9 экземпляров.

Alex. Эта компания уже существует, а вот её модель Alex Eroadster — нет. Пока она только в скетчах и обещает появиться «в железе» в 2017 году. Компания базируется в деревеньке Данлир и обещает выпустить электромобиль с дальностью поездки на одной зарядке до 300 км.

TMC Costin. Одна из самых необычных вариаций на тему Lotus 7 — закрытая, со сложной световой схемой — производилась в городке Уэксфорд с 1983 по 1987 год. Было изготовлено 39 машин, а оставшиеся после банкротства шасси основатель компании Фрэнк Костин продал компании Panoz, сделавшей на основе разработки Костина модель Panoz Roadster.

Jordan. Единственная ирландская команда «Формулы-1» и, соответственно, строитель «формульных» шасси. Существовала с 1991 по 2005 год, наиболее успешным был сезон 1999 года, когда Хайнц-Харальд Френтцен стал бронзовым призёром чемпионата, выиграв два Гран-При. На снимке — Jordan-Honda EJ11 2001 года.

C 1950 по 1977 год популярный Фольксваген «Жук» собирали в цехе в Баллсбридж, Дублин

Завод Форда в ирландском городе Корк был первым сборочным предприятием компании на территории Старого Света — в 1917-м году там начали собирать трактора чуть позже, в 1921 году в Ирландии началась сборка автомобилей. Во второй половине 1970-х Ford Cortina четвёртого поколения собирали в том числе в Корке, что давало ирландским государственным учреждениям возможность с чистой совестью и национальной гордостью закупать ирландские автомобили — в том числе и для полиции, которая в Ирландии называется Garda.  Кстати, ирландские Форды Кортина и сейчас можно встретить на улицах «Изумрудного острова».

Источник

Метки: , ,
Nasha Gazeta

Добавить комментарий