Согласно последним данным правоохранительных органов Ирландии, в прошлом году в системе PULSE An Garda Síochána было зарегистрировано 746 дорожно-транспортных происшествий с участием электронных скутеров — в среднем 14 в неделю, что на 106 больше, чем в 2021 году, когда было зарегистрировано 640 инцидентов на дорогах.
Цифры также показывают, что с участием электроскутеров в системе PULSE зарегистрировано:
- 28 ДТП с начала 2023 года;
- 554 ДТП с 2020 года;
- 305 электронных скутеров конфисковано сотрудниками Гарда в соответствии с Законом о дорожном движении.
В настоящее время электросамокаты запрещены для использования на ирландских дорогах и пешеходных дорожках, но Парламент рассматривает законодательство, которое легализует их стране.
Согласно ирландскому законодательству электрические скутеры соответствуют определению транспортных средств с механическим приводом, что означает, что их нельзя использовать в общественном месте без уплаты налога, страховки и соответствующего водительского удостоверения.
А поскольку в настоящее время невозможно обложить налогом электронный скутер, то и его использование на дорогах общего пользования и пешеходных дорожках является незаконным.
Адвокат по травмам Лиам Молони (Liam Moloney) сказал, что новый закон внесет ясность в закон об электронных скутерах. В законопроект о дорожном движении и дорогах, который будет регулировать использование электронных скутеров, предлагается ввести новую категорию транспортных средств, называемую персональными транспортными средствами с электроприводом или PPT.
Новая категория будет охватывать не только электронные скутеры, но и другие новые и инновационные микромобильные транспортные средства, которые понадобятся в регулировании в ближайшие годы.
Управление по безопасности дорожного движения (RSA) стала одной из организаций, подавших в правительство предложения по новому законодательству. Его представитель Брайан Фаррелл (Brian Farrell) убежден, что необходимо соблюдать баланс в отношении разрешения на использование таких устройств, как электронные скутеры, и в то же время минимизировать риски для участников дорожного движения.
Поэтому RSA рекомендовала регулировать использование электронных скутеров на дорогах, а не запрещать их. Управление ожидает, что новые правила будут аналогичны правилам для велосипедов, как только электронные скутеры будут работать ниже определенной скорости.
Господин Фаррелл также рекомендовал:
- запретить использование электронных скутеров на пешеходных дорожках;
- запретить перевозку пассажиров и багажа;
- использовать транспорт только лицами старше 16 лет.
Основатель и генеральный директор Zipp Mobility Чарли Глисон (Charlie Gleeson) надеется запустить общие электронные скутеры после того, как их использование будет легализовано в Ирландии, и он также согласен с рекомендациями RSA.
Его компания уже управляет электронными скутерами в Польше и Англии, где пользователи услуг покрыты страхованием ответственности перед третьими лицами и страхованием от личных травм. Господин Глисон хотел бы, чтобы похожее было и здесь. По его словам, в большинстве стран континентальной Европы разрешено пользоваться как частными, так и общими услугами для электронного скутера. Тем не менее Великобритания уникальна тем, что в ней разрешено использовать на дорогах общего пользования только общие электронные скутеры, а частными электронными скутерами пользоваться в общественных местах нельзя.
Директор Zipp Mobility ожидает, что новое законодательство в Ирландии позволит легализовать как частные, так и общие электронные скутеры для использования на дорогах общего пользования. Он сказал, что такое разрешение может принести пользу всем, поскольку это уберет автомобили с дорог, что в свою очередь уменьшит заторы и, следовательно, сократит выбросы.
Последние публикации в категории
Похожие публикации
