На Дублинской кольцевой дороге М50 вводят дифференцированный скоростной режим

Скоростной режим на дублинской трассе М50 будет теперь меняться в зависимости от дорожной обстановки.

Текущее ограничение скорости будет проектироваться на цифровых дисплеях и определяемыми компьютерными алгоритмами. Дисплей смогут так же, закрывать отдельные полосы движения и перекрестки.

В конце июня-июле должна начаться крупная рекламная кампания по информированию водителей о том, как интерпретировать новый режим и реагировать на него.

Система эксплуатации автомагистрали (Emos) будет контролировать 380 “динамических дорожных знаков” на 98 порталах на 38 км трассы М50. Он сможет закрывать полосы движения и снижать скорость движения в случае аварий или суровых погодных явлений.

Одна из ключевых целей модернизации Emos стоимостью €80 миллионов будет заключаться в том, чтобы пропускать больше транспортных средств по автомагистрали в час, особенно в перегруженное время, за счет снижения общей скорости движения по маршруту.

Другая цель – обеспечить безопасность поездок, которых совершается не менее 350 000 в день, а также работу спасателей в случае аварии.

Волоконно-оптические кабели, соединяющиеся с придорожными метеостанциями и датчиками движения, наряду с визуальными каналами будут передавать информацию на компьютеры в Центре управления автомагистралями в Дублинских Доках.

Компьютерные алгоритмы затем будут использоваться для определения необходимости закрытия полосы движения или оптимальной скорости движения, позволяющей контроллерам быстро вмешиваться, когда заторы нарастают или погода делает максимальную скорость небезопасной.

Компьютеры будут непрерывно запускать алгоритмы для достижения самых безопасных и эффективных условий эксплуатации для 350 000 поездок, совершаемых на М50 каждый день.

Транспортная инфраструктура Ирландии, управляющая автомагистралью, сообщила Комитету  по транспорту, что мировой опыт показал, что управление транспортными заторами путем снижения скорости устраняет внезапное торможение и возникающий в результате эффект гармошки, который может привести к остановке движения.

Глава администрации Питер Уолш сообщил Комитету во вторник, что такие схемы обычно используются на автомагистралях в Великобритании, в Континентальной Европе и в Северной Америке на подходах к крупным городам. “М25 вокруг Лондона и М6/М40/М42 Бирмингем Бокс и автомагистрали Нидерландов являются хорошими примерами.”

Он сказал, что система Emos необходима здесь для решения проблемы растущего числа столкновений и уровня заторов на трассе М50. В 2019 году оперативные бригады М50 посетили 1161 инцидентов, в среднем 22 инцидента каждую неделю в году, это потому, что “М50 перегружена”. В 2019 году, по его словам, ежедневно на автостраде совершалось в среднем 350 000 поездок, что на 40 процентов больше, чем в 2011 году.

Комитет изучал Дорожное движение, Законопроект 2019 года, который содержит некоторые меры, необходимые для внедрения системы Emos. Теперь это система готова для внедрения.

Источник

Метки: , , , ,

Последние публикации в категории


Похожие публикации

Подпишитесь на наши странички в социальных сетях и будьте в курсе всех событий Русской Ирландии
Irina Volia

Irina Volia

Привет! Мы из России и мы делимся полезными советами на канале "Хочу жить в Ирландии" в Youtube. А также размещаем информацию здесь. Смотрите, читайте, задавайте вопросы!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *